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在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高汽车的性能，必须增加气缸数。

CCL-IC 系列气缸采用紧凑且卫生的设计，可用于多种用途。由于其光滑的表面和所使用的材料（例如阳极氧化铝、不锈钢和 NSF-H1 润滑剂），该气缸非常适合要求更高的区域。 

SSI – 符合 ISO 标准 15524 的短冲程气缸。它们特别短，并且由于重量优化的轮廓和更少的部件，比同类气缸轻达 30%。此外，它们在传感器安装方面提供了极大的灵活性和极其有效的弹性终端位置缓冲。 

KPZ 系列紧凑型气缸提供多种型号。它们的使用非常灵活，并且由于其尺寸符合广泛使用的标准 NFE 49004，因此适合各种应用。

特别轻、细节优化、易于安装且兼容：示例：带前面板的 SSI 系列，尺寸 Ø 20 mm1 |兼容：符合标准，适合市场上许多现有的应用2 |低噪音和低振动：阻尼性能比同类产品高出 60% – 作为标准3 |变量：配置器、中间行程、多种变体和可用的模拟距离测量4 |易于组装：六角扳手表面5 |易于安装：通用安装理念，具有 4 个适合所有直径的安装选项6 |轻量化：得益于材料优化的外形，比同类产品轻达 30%7 |节省空间：可伸缩和直接旋转的传感器；中间行程按长度制造，

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

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